MINI2.be - Het Belgische New MINI forum

Mijn 17" zomervelgen zitten erop en iedere keer als ik in een put rij sleep ik met mijn banden tegen mijn wielkassen. Ik dacht aanvankelijk dat mijn uitlaat sleepte maar ik ben tot de vaststelling gekomen dat mijn banden te groot zijn. Ik heb nochtans aan die bandencentrale gezegd welke maten mogelijk waren. :frown: Bovendien wou ik flatruns en tzijn geen flatruns. Ik heb er nu wel al 8 maand mee gereden dus ja... Kan ik nog iets doen tegen die bandencentrale. Het is toch 500 euro naar de vuilbak als ik er andere laat opsteken.

Als iemand advies heeft, tis welkom...

Welke maat heb je er nu opliggen?
215/45 wordt aangeraden door MINI bij 17"

En tegen die bandencentrale kun je niks beginnen hoor, tenzij zij hun 'goodwill' laten zien. Maar daar moet je niet meer op rekenen na 8 maanden imo

Ik heb 205 / 40 erop liggen en geen problemen mee.

Mischien eens vragen aan bandencentrale voor ruilen tegen prijsje, you never know h?

Grtz

Tazke schreef:Ik heb 205 / 40 erop liggen en geen problemen mee.

Mischien eens vragen aan bandencentrale voor ruilen tegen prijsje, you never know h?

Grtz

hmm
ik heb nu 195/40 erop liggen en de bandencentrale zei dat die zo niet de keuring geraken, te grote afwijking op de teller.
Hebt gij hier geen last van?

Ik heb 215 40 17 erop en geen enkel probleem (wel One Diesel ZONDER sportophanging of verlagingen e.d. ...

Ik heb er nu wel al 8 maand mee gereden dus ja..

't ja na 8 maanden zal je niet veel verhaal meer hebben bij de bandencentrale. Heb je de faktuur nog? Dan kan je daar nog mee terug mss.


Veel succes.

Tja, inderdaad, na 8 maand valt daar niets meer aan te doen ; als je op restaurant gaat en je diner is koud, ga je dat toch ook onmiddellijk terugsturen naar de keuken en niet een week later binnenwippen en gaan zagen "mijn eten was koud vorige week "

jawel

Er zit 215/45 op dus snap ik nie echt hoe de ??n er last kan van hebben en de andere niet?

Als het inderdaad zo is dat Mini die maat aanraadt, dan snap ik er helemaal niets meer van!

En lach gulder maar...kan 't maar proberen h?

welke velgen heb je erop staan,als deze een verkeerde et waarde heeft heb je prijs

kan zijn dat de velg(door die verkeerde et waarde) een mm of 2 teveel naar binnen of naar buiten valt en dan met te grote banden,tjaaaa......

Ik heb je MINI daarstraks zien staan in Zolder. Er leek toch weinig mis mee op het eerste zicht
De bandenmaat moet kunnen maar het zou wel eens kunnen, zoals Alain zegt, dat de ET-waarde van de velgen niet klopt natuurlijk.



ps. Wel knap die binnenkant. Is de MINI ingeschreven als lichte vracht ofzo?

Explain et-waarde

Ja wat is et waarde? Mijn velgen zijn 17x7.0, specifiek voor een Mini dus ...

Ik stond idd in de paddock van Francorchamps (en niet Zolder ). Ik vind jammer dat ik niemand van het Forum heb gezien. Ik ken natuurlijk nog geen gezichten maar wel de auto's. Er waren trouwens bijzonder weinig Mini's op de parkings.

Kheb ook een folderke gekregen van INMM, van wie is dat alweer?

als uw velgen 7 inch breed zijn, dan heb jij 205 en niet 215. Bij mini raden ze 205 aan.

Number 19 schreef:Ik stond idd in de paddock van Francorchamps (en niet Zolder )

Oeps, foutje

Kheb ook een folderke gekregen van INMM, van wie is dat alweer?

Meer info op www.inmm05.org

t'is niet omdat die velg 7x17 is, dat hij daarom perfect is voor de Mini
ET waarde is heel belangrijk, deze waarde geeft aan hoeveel het "hart"
of midden van de velg uit het center ligt, simpel uitgelegd

bvb ET35 het midden van de velg ligt 35 mm naar binnen

hier een prentje voor diegene die nog niet kunnen volgen
ET = offset in het engels

Dus als ik het goed begrijp moet een velg met een negatieve ET-waarde kleinere banden hebben om schuren te voorkomen.

thx

fred schreef:Dus als ik het goed begrijp moet een velg met een negatieve ET-waarde kleinere banden hebben om schuren te voorkomen.

thx

negatieve offset=velg meer naar buiten(kans op schuren tegen wielkasten)
positieve offset=velg meer naar binnen (kans op schuren tegen vering)

vergeet negatief maar op ne Mini . . .