vraag voor getunde one d's

[mini black n'croom]

ik heb mijn one d laten tunen bij heinz (stage 2 tot 105 pk) ben zeer content van de prestaties
maar nu gaat er een oranje lampje branden heb het opgezocht in de manuel en da wil zeggen dat de emisie waarden niet meer kloppen ben op onderhoud geweest ze hadden dat lampje weer uitgezet maar na ne keer goed doortrekken ging het weer aan is dit normaal ???
durvde het niet te vragen bij bmw

en nog iets is er al iemand naar de schouwing geweest met een getunde mini one d
bij heinz zijden ze dat het geen kwaad kon voor de co test maar ik heb er mijn twijfels over omdat hij nogal zwart doempt sinds de tuning
na een paar dagen zie ik niks meer door mijn achterruit omdat die dan zo zwart is aangeslagen

[Dave C]

kan je niet helpen over de schouwing
enkel aanbevelen terug naar heinz te gaan met die zwarte wolk achter je Mini, en ze vragen om het op te lossen, want dat lijkt me niet echt normaal..., en ook niet probleemloos voor de roettest

grtz DC

[Morty]

Wel ik heb dit zwarte wolk nu al wel bij meerdere getunede One D's gezien. Misschien is dat normaal, ik weet het niet.
Anders moet je je licht eens opsteken bij Saint, die had dat (althans vroeger) ook.

[PEPI]

wow ! Als ik dit hoor ga ik zeker mijn MOD niet laten tunen zenne (zwarte rook die de achterruit beslaat ...)

[Yoeri]

105 pk is ook té voor dat dieselblokje, downtune het naar ongeveer 95pk en dan ga je dat niet meer voorhebben.

[Tazke]

Ik heb de mijne laten tunen bij heinz, ben 3 keer geweest
1ste keer had ik last van da roet ben toen terug geweest en ze hebben dat beetje verholpen
2de keer was er een luchtdrukslangetje gescheurd, ook direct hersteld
3de keer heb ik alles er terug uitgezwierd

Dat roet zal zeker blijven, omdat je moter het niet aankan eerlijk gezegd,
ik had ook 105 pk en ik moet zeggen, dat ik iedere 2 dagen mijn gat van m'n mini mocht kuisen,
nu als je je een beetje inhoud valt dat nog mee, maar vanaf als je plankgas geeft
Ik ben eens vertrokken in Torhout en toen ik in brugge aankwam kon ik nog altijd zien waarlangs ik gereden had, de stoomboot van sinterklaas was er niks mee vergeleken

best is terug standaard zetten ook voor de keuring, die co test alleen al ga je er niet geraken, voor de rest weet ik niet want ik moet ook nog gaan

Grtz Tazke, hopelijk een beetje wijzer

[grand_cru]

Ik deel volledig uw mening Tazke ... want volgens mij zijn die extra pk 's de moeite (en slijtage) echt niet waard. Ik rij zeker niet graag achter zo 'n opgefokte roetspuwer, die uren in de wind stinkt. En met dit mistig weer valt dat nog meer op. Om nog maar te zwijgen over de gevolgen voor het milieu, die zijn ook niet te overzien en daar mag ook wel eens aan gedacht worden zeker

Verdacht zwart = afblijven dus

[minibandit]

ik "weet" dat de rijstijl hierbij een grote rol speelt !!!
zone gepepte diesel nodigt uit tot doorduwen natuurlijk...
ken genoeg gechipte dieselkes die iets meer roken dan het originele voertuig...
maar blijft zeker binnen de perken...
die gasten hebben meesal ook een aangepast luchtfiltersysteem, zodat inlaat en beetje evenredig is met het gepepte vermogen...
natuurlijk gaat een dieselke dat gechipt is meer roken dan een standaard uitvoering...
het wordt nl een stuk rijker afgesteld dan normaal !!!!
en daar komt xtra roetvorming van natuurlijk...

ps: als je met een gewone (niet gepepte) diesel altijd doorduwt, gaat die ook wel meer roken op den duur hé !!!!dus met een gepepte...

[Tazke]

Mja, tverschil is toch enorm zulle, kwa roetvorming
Ik vroeg aan mijne maat om eens te kijken hoeveel roet er uit kwam, mischien kennen jullie hem wel, em heet nu zwarte piet

Grtz

[grand_cru]

Tazke heeft iets met Sinterklaas zijne Mini hè: stoomboot, zwarte Piet, ...

[Floris]

Om nog maar te zwijgen over de gevolgen voor het milieu, die zijn ook niet te overzien en daar mag ook wel eens aan gedacht worden zeker

Zeer juist, ik rij er ook niet graag achter. Ik vroeg me al af of ik de enige was die me deze bedenking maakte . Roet ontstaat door een onvolledige oxidatie van de koolwaterstoffen uit de brandstof (oorzaak te weinig zuurstof of - relatief gezien - teveel diesel in de verbrandingskamer). Vermits de partikels zo klein zijn worden ze niet gefilterd door de luchtwegen en is inhalatie zeer gevaarlijk (zoals bij asbest dus in feite). Het is vermoedelijk ook zwaar kankerverwekkend.

Als je motor goed afgesteld is (ten allen tijde de juiste zuurstof/brandstof verhouding) zou hij in feite geen roet mogen produceren. Maar dit is in de praktijk zeer moeilijk. Als je van de zwarte rook vanaf wilt, zou ik een of andere cold air intake aanraden zodat er meer zuurstof de verbrandingskamer binnen kan.

De verplichte roetfilter (voor nieuwe wagens) die eraan zit te komen zal hopelijk veel oplossen, want je ziet het de laatste tijd helaas echt veel te veel, die zwarte rook. Het is naar mijn mening een veel ernstiger probleem dan de 'fameuze' CO2 uitstoot. Je moet bedenken dat CO2 niet giftig of kankerverwekkend is (je lichaam produceert het zelf!).

[minibandit]

Als je van de zwarte rook vanaf wilt, zou ik een of andere cold air intake aanraden zodat er meer zuurstof de verbrandingskamer binnen kan.

ken genoeg gechipte dieselkes die iets meer roken dan het originele voertuig...
maar blijft zeker binnen de perken...
die gasten hebben meestal ook een aangepast luchtfiltersysteem, zodat inlaat en beetje evenredig is met het gepepte vermogen...

wat ik dus ook al zei...

[mini black n'croom]

ik heb een K&N filter steken al van voor de tuning

[minibandit]

ik heb een K&N filter steken al van voor de tuning

open of paneelfilterke...??

[mini black n'croom]

open

[minibandit]

heb je daar ook een gemonteerde foto van ...
kwestie van de airflow te kunnen vergelijken...

[Tazke]

Sorry is eigenlijk al de kerstperiode hé, ik zal mijn sinterklaas moeten upgraden naar kerstman

[Floris]

ik heb een K&N filter steken al van voor de tuning

Wordt die filter op de een of de andere manier voorzien van KOUDE lucht of steekt die gewoon open en bloot onder de motorkap? Probleem is dat die in het laatste geval warme lucht vanonder de kap aanzuigt. Warme lucht heeft een kleinere dichtheid en bevat dus minder zuurstof per volume eenheid dan koude lucht. (Dit kost je ook potentieel vermogen btw!)

@minibandit: klopt, maar de zaken een beetje extra blijven benadrukken kan nooit kwaad he

[fred]

Achter het roet moet ge nie kijken, mijn pa heeft met zijn jeep hetzelfde voor ... Had 211 pk en na de tuning bij heinz 260 . Als je nu lekker doorduwt dan zie je achter je ook zo'n zwarte rook.

Is toch maar normaal? Zeker bij een one D ... af fabriek heeft de motor niet zijn volle vermogen, hij wordt dus ook gedowntuned, heinz verlegt gewoon de grens ... Die mazoet moet toch ook ergens naartoe he

Het enige nadeel bij een diesel, is dat je door het extra roet direct kunt zien dat em getuned is ... En extra slijtage ... Is iemand hier van plan om 15 jaar met zijn mini te rijden? Dat zijn zorgen voor de volgende eigenaar

Gewoon lekker genieten van je extra paardjes

[Yoeri]

die worden vooral gedowntuned om te voldoen aan alle emisienormen. Dus als je bij de keuring komt ga je er zeker niet doorkomen (als diesel).
Een oplossing is natuurlijk om niet tot z'n maximum te gaan.