MINI2.be - Het Belgische New MINI forum

Hey allemaal

Ik vroeg me af of er een verschil is tussen de benzine super95 en super98
Afgezien van de prijs dan?
Zal dit een betere performance geven aan de m'n Mini Cooper S of niet?
Ik rij nu op 95... kan ik dan overschakelen op 98 of is dit niet aan te raden ?

greetings

Xefke

Je kan altijd overschakelen, ik heb met onze Cooper eerst lang gereden op 95 tot ze hier eens schreven dat hij zuiniger en beter bolt op 98. Ik rij nu nog altijd op 98 maar dat ie nu zuiniger is of feller gaat Ik weet het zo nog niet direkt, ik hoop vanwel, anders betaal ik meer voor hetzelfde zeker.

moet je er dan voor zorgen dat je tank volledig leeg is? want ik denk niet dat 't mengen van de 2 goed is?

Mengen mag, kan geen kwaad dan krijg je gewoon een octaangehalte tussen 95 & 98.

Hey,
natuurlijk is 98 altijd beter dan 95 oct.
Bij 98 krijg je een beter smering en verbranding van de motor. Maar dit telt alleen
als je regelmatig hoog in de toeren gaat. Bij normaal rijgedrag maakt het niet zo'n veel verschil.
En 98 is natuurlijk ook beetje duurder hé. Zwaardere motoren of sportief rijgedrag wordt altijd aangeraden
om een zo hoog mogelijk octaangehalte te gebruiken.

Greetz,

VAMPIRE schreef:Hey,
natuurlijk is 98 altijd beter dan 95 oct.
Bij 98 krijg je een beter smering en verbranding van de motor. Maar dit telt alleen
als je regelmatig hoog in de toeren gaat. Bij normaal rijgedrag maakt het niet zo'n veel verschil.

Dat klinkt nieuw voor mij

Ik heb altijd geleerd dat een hoger octaangehalte vooral goed is tegen het pingelen (of kloppen zoals je wil) van de motor. Dat heeft bij mijn weten enkel te maken met de compressieverhouding van de motor en niet met verbranding of smering. Voor dat laatste zit er bij mij olie in mijn carter

inderdaad maar niet alleen pingelen ook smering hoor.
Eigenlijk meer reiniging dan smering. door het hoger octaangehalte
wordt de verbranding iets zuiverder en explosiever waardoor
de injectoren en in-uitlaatkleppen beter gereinigd worden en er minder
kans is op koolaanslag op deze onderdelen.

dus hoe sportiever men rijdt hoe hoger het octaangehalte...

dan zoek ik best naar nog hoger dan 98

nee, ik zal eens beginnen met 98 te tanken.

kdenk niet dat je in belgie een hoger octaangehalte gaat vinden, in Duitsland wel daar is het octaangehalte 100 als ik mij nie vergis he.

Wij bestellen onze brandstof uit Engeland
daar hebben ze nog 115 oct.
Wordt bij ons gebruikt voor de competitiekarts die op
zeer hoge toeren draaien (+- 15.000 rpm)
Is wel niet goedkoop zo'n 2.80 euro/L
Maar motoren draaien er echt wel beter mee.

lol, ik heb 't er niet voor over om benzine uit het buitenland te gaan halen hoor
voor gewoon sportief rijden zal de 98 al genoeg zijn
allesinds bedankt voor alle info

Is de v-power van shell ook niet rond de 100? Ik dacht het wel anders.

Jurgen schreef:Is de v-power van shell ook niet rond de 100? Ik dacht het wel anders.

Nee nee, dat is 98, ik tank die gewoonlijk.

vandaag eerste keer 98 getankt, verbruikt precies wel minder

het is beter met 98 te rijden dan met 95. Eerst en vooral is de smering beter, wat invloed heeft op de verbranding en op de bogies. Minder pingelen in lage toeren,en bogie blijft ook properder bij 98. Cohesie motorolie blijft langer beter,met als gevolg langere houdbaarheid. Je kunt dat testen met de olie tussen duim-en wijsvinger methode,na bijvoorbeeld 3000 km.
Betere smering, ook beter voor schraapveren en diichting cylinders.Soepeler en regelmatige belasting van drijfwerk.
Betere ontsteking,aja, gaat ook minder pingelen...Vooral in te lage toeren, en bij zeer warm weer....
Dieselen is anders ook wel leuk...hihi.. doe ik nu....

Het is wel belangrijk om weten wat MINI zelf voorschrijft uiteraard.......
Misschien is het wel beter te rijden met 95....
Ben benieuwd ook naar de redenatie van een specialist ter zake....
Goed onderwerp trouwens....

Kloppen, of pingelen, is het ongecontroleerd verbranden van het lucht-benzine-mengsel in een verbrandingsmotor. Dit gebeurt als het mengsel door de compressie en de temperatuur in de cilinder spontaan ontbrandt. Men hoort in de motor in dat geval een helder tinkelend (pingelend) geluid. Kloppen is schadelijk voor de werking van de motor: de motor werkt minder efficiënt, verliest aan vermogen en kan, als de ontijdige ontbranding zeer vroeg komt, beschadigd raken.

Hoe hoger de compressie hoe meer kans op pingelen bestaat. Men vermijdt pingelen door bij hogere compressieverhoudingen benzines te gebruiken met grotere klopvastheid. De klopvastheid wordt uitgedrukt in het octaangetal van de benzine. Benzine met een groter klopvastheid verkreeg men vroeger door het toevoegen van tetraethyllood (TEL), in de volksmond vaak gewoon 'lood' genoemd. De motor van de MINI moet na het overstappen wel enkele tankbeurten hebben gehad alvorens het motormanagement en vele andere onderdelen van de motor weer zijn ingesteld op de andere type brandstof. Bij het tunen van motors en de onderdelen wordt altijd door de tuner gevraagd welke brandstof je doorgaans koopt voor je MINI.

VAMPIRE schreef:inderdaad maar niet alleen pingelen ook smering hoor.
Eigenlijk meer reiniging dan smering. door het hoger octaangehalte
wordt de verbranding iets zuiverder en explosiever waardoor
de injectoren en in-uitlaatkleppen beter gereinigd worden en er minder
kans is op koolaanslag op deze onderdelen.

Bij mijn weten komen de injectoren toch niet in aanraking met de verbranding? Of is een mini dan direct-injected?

Ondertussen rijd ik al enkele tanks op 98, en ik heb me laten vertellen dat deze 98 minder zou verbruiken...
Maar niets is minder waar...
Met 95 had ik een verbruik van 9,8 tot 10,6 l/100 km als ik sportief reed.
Sinds ik 98 tank is dit elke tankbeurt echter gestegen....
Eerst 11,8
Dan 12,2
en nu zit ik zelfs al met een gemiddeld verbruik van 13 l/100km...
dit is naar mijn weten toch niet echt normaal? of wel soms?

Waaraan kan dit liggen? en wat doe ik eraan?
Mss naar de garage gaan?

Edit: Ik was m'n gemiddeld verbruik eens in 't oog aan 't houden op de boordcomputer en ik zag dat dit verbruik om de 10 seconden 0,1 liter naar boven gaat, EN DIT WANNEER IK GEWOON STIL STA...
Ook doet m'n gemiddelde sneheid raar... als ik stilsta dan dan gaat deze geleidelijk naar beneden?
Een serieuze fout in de boordcomputer? /edit


mvg

Xefke

Boordcomputer effe resetten en opnieuw in de gaten houden?
Ik had destijds een gemiddelde snelheid van 6 km per uur terwijl ik constant autostrade deed
en een verbruik van 10,5 L/100 km (normaal 8,1). Na de reset was alles weer ok.