vind het supper staan de eindstukken met zeer grote diameter + 90 mm
de stage 1 JCW heeft kleinere diameter heb ik gehoord....
Welke heb jij Vital? en shumi?
R56 Turbo S " with Alpina's 18 + toyo
-
cooperke s
- MINI-aholic
- Berichten: 831
- Lid geworden op: 11 Apr 2007
- Locatie: Sint-Niklaas
Even een eenvoudige redenering....
Zou de Stage 1 uitlaat niet die zijn die normaal geleverd wordt bij het Stage 1 JCW pakket (192 pk) en de Stage 2 die van de fabrieks JCW (210 pk).... aangezien de fabrieks JCW ook Stage 2 benaming heeft gekregen.....
Een verschil tussen beide types.....
Geen idee, maar zou mij persoonlijk wel verwonderen dat ze 2 verschillende uitlaten gaan maken voor hetzelfde model
Zou de Stage 1 uitlaat niet die zijn die normaal geleverd wordt bij het Stage 1 JCW pakket (192 pk) en de Stage 2 die van de fabrieks JCW (210 pk).... aangezien de fabrieks JCW ook Stage 2 benaming heeft gekregen.....
Een verschil tussen beide types.....
Geen idee, maar zou mij persoonlijk wel verwonderen dat ze 2 verschillende uitlaten gaan maken voor hetzelfde model
cooperke s schreef:Stage 1 heeft het een works embleem erop staan,stage 2 zoals enkele al hebben(Jij,Schumi,Vital,Michel,..?)hebben niks erop staan.Vraag me wel nog af wat nu net het verschil is...Diameter demper?
Tom.
Volledig akkoord
Stage 1 met embleem
http://www.motoringfile.com/2007/08/28/ ... 6-jcw-kit/
Stage 2 zonder embleem
http://www.motoringfile.com/2008/11/12/ ... #more-7578
Voor de rest blijf ik bij mijn vorige post....Geen twee verschillende uitlaten voor eenzelfde model
dit zou kunnen kloppen maar had van Morten gehoord dat er toch een verschil zou zitten in diameter van de eindstukken en einddemper minder gedempt is bij stage 2 ...
De foto's die freek heeft gepost bij die stage 2 ... mijn eindstukken zijn echt wel veel groter van diameter dan die op die foto ( die rode S) ...
dus er is wel een verschil op of een facelift van de uitlaat mss 
De foto's die freek heeft gepost bij die stage 2 ... mijn eindstukken zijn echt wel veel groter van diameter dan die op die foto ( die rode S) ...
dus er is wel een verschil op of een facelift van de uitlaat mss 
heb vorige week mijn dakrails eens een vetbeurt gegeven van mn schuifdak!
en ik verschoot hoe weinig vet er nog aanzat... twas echt wel nodig ... maar nu is het terug gesmeerd met vet en kan het er weer even tegen ...
Dus ik kan al de mensen met een schuifdak best aanraden om het eens te checken want je wilt echt ni meemaken dat de boel droog komt te staan als je je dak open schuift ....
en ja ik ga men zomerbanden bestellen... heb gekozen voor 205/40/18 want wil dat de band er een op getrokken staat ... is een velg van 8 breed ...normaal zal die met een 205 wel zijn eh.. ipv 215 normaal ...
of 205 gaat wss extreem staan ... hmm dilemma.... help ..
en ik verschoot hoe weinig vet er nog aanzat... twas echt wel nodig ... maar nu is het terug gesmeerd met vet en kan het er weer even tegen ...
Dus ik kan al de mensen met een schuifdak best aanraden om het eens te checken want je wilt echt ni meemaken dat de boel droog komt te staan als je je dak open schuift ....
en ja ik ga men zomerbanden bestellen... heb gekozen voor 205/40/18 want wil dat de band er een op getrokken staat ... is een velg van 8 breed ...normaal zal die met een 205 wel zijn eh..
ipv 215 normaal ...
of 205 gaat wss extreem staan ... hmm dilemma.... help ..
-
tommy cooper
- MINI Freak
- Berichten: 209
- Lid geworden op: 11 Dec 2007
- Locatie: Hemiksem
Als je bij de bandenfabrikanten zelf op hun site gaat kijken raden ze voor een 8" breed allemaal 225 aan. Heb daar indertijd zelfs een aantal mailtjes voor naar verschillende fabrikanten gestuurd. Een 215 kan in extremis nog op een 8" breed zeggen ze, maar een 205 wordt ten stelligste afgeraden. De band gaat dan zo getrokken staan dat de structuur van de zijkant er onder gaat lijden en je heel veel kans hebt om je banden kapot te rijden, en dat hoeft dan zelfs nog niet op een stoeprand te zijn...
De zijkant van de band zorgt voor de stevigheid, door deze te rekken door een te smalle band te monteren gaat een groot stuk van de stevigheid verloren. Je hebt eveneens kans dat de band van de velg gaat draaien, om nog niet te spreken van eventuele schade aan de velgen zelf. Het blijft techniek die op sommige punten de wetten van de fysica moet blijven respecteren...
De zijkant van de band zorgt voor de stevigheid, door deze te rekken door een te smalle band te monteren gaat een groot stuk van de stevigheid verloren. Je hebt eveneens kans dat de band van de velg gaat draaien, om nog niet te spreken van eventuele schade aan de velgen zelf. Het blijft techniek die op sommige punten de wetten van de fysica moet blijven respecteren...
Danyboy schreef:Daar geef ik Vital nu eens gelijk in, je moet je maar eens inbeelden wat zo een band afziet in de bochten, hoe die wangen zich zetten.
Lees even mijn andere postje
Of ja.....misschien kennen die bandenproducenten er niet veel van....
Dat ze even hier komen lezen
Ze kunnen nog wel wat bijleren
Kijk voor mij zet iedereen erop wat je wil
Als ist nen 265
Maar dingen beweren die nergens op slaan.....komaan zeg
Tja, ik heb mijn mails van indertijd al weggedaan natuurlijk. Kan alleen maar zeggen wat enkele grote merken mij geantwoord hebben.
En tja, alles gaat è, zelfs een kieken met de knieën vanachter.
Iedereen doet ermee wat ie wil, we kunnen alleen maar goeie raad geven. Maar misschien weet ik er niet zoveel van, zal daarom zijn dat ik op de technische dienst van de wagens en de moto's van een invoerder werk
En tja, alles gaat è, zelfs een kieken met de knieën vanachter.
Iedereen doet ermee wat ie wil, we kunnen alleen maar goeie raad geven. Maar misschien weet ik er niet zoveel van, zal daarom zijn dat ik op de technische dienst van de wagens en de moto's van een invoerder werk
varavital schreef:Tja, ik heb mijn mails van indertijd al weggedaan natuurlijk. Kan alleen maar zeggen wat enkele grote merken mij geantwoord hebben.
En tja, alles gaat è, zelfs een kieken met de knieën vanachter.
Iedereen doet ermee wat ie wil, we kunnen alleen maar goeie raad geven. Maar misschien weet ik er niet zoveel van, zal daarom zijn dat ik op de technische dienst van de wagens en de moto's van een invoerder werk
Lees nogmaals vorige post aub!
http://toyotires.com/tire/pattern/proxes-t1r
Jij geeft een subjectief gevoel over dit onderwerp
Ik lees gewoon af wat nen producent zelf zegt
Sorry Steven dat ik u geen goede raad geef
Daarvoor moet je bij Vital zijn
Terug naar “Show & Shine - MINI”
Wie is er online
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 1 gast