Stafke schreef:nog 1 keertje slapen ....
Valentijn....?
Stafke's Blue Lightning Clubman S
Stafke schreef:zo kan je meten of er genoeg olie in zit en vb als je een olie koeler hebt kan het een indicator zijn voor eventuele lekkages.
Da meterke schommelt serieus zenne
Als je start staat ie tussen 4 en 5 bar
om tegen dat hij warm staat terug te vallen richting 3 ongeveer
vraag mij dan af vanaf welke waarde het wel iets "vertelt"
15/02 Dagje Beek
Altijd tof daar, eerst een paar bakjes koffie met de mannen.
En dan .... Go
Op de test bank voor, tuning herschrijven op de nieuwe oem update van de R56/55
En dan Chippen.
Zelfde resultaten als vorige keer op een paar pk na.
Zeer tevreden dus.
Daarna metertjes ingebouwd.
Nogmaals dank aan Beek om daar 3 uur te mogen werken aan mijn auto en hun materiaal
te mogen gebruiken => super service !!
Rechtse metertje moet nog aangesloten worden.
Ik heb gekozen voor de Olie druk meter ( omdat je daar ook kan uit aflezen of de motor op temp. staat )
En een turbo druk meter.
Water temp, inlaat temp, ..... heb ik al via de Dynodash.
Ook nog een bumperke meegenomen, moet wel nog wat bijgewerkt en gespoten worden.
Altijd tof daar, eerst een paar bakjes koffie met de mannen.
En dan .... Go
Op de test bank voor, tuning herschrijven op de nieuwe oem update van de R56/55
En dan Chippen.
Zelfde resultaten als vorige keer op een paar pk na.
Zeer tevreden dus.
Daarna metertjes ingebouwd.
Nogmaals dank aan Beek om daar 3 uur te mogen werken aan mijn auto en hun materiaal
te mogen gebruiken => super service !!
Rechtse metertje moet nog aangesloten worden.
Ik heb gekozen voor de Olie druk meter ( omdat je daar ook kan uit aflezen of de motor op temp. staat )
En een turbo druk meter.
Water temp, inlaat temp, ..... heb ik al via de Dynodash.
Ook nog een bumperke meegenomen, moet wel nog wat bijgewerkt en gespoten worden.
Allé ge zijt weer gesteld gelijk nen hond me vlooien 
Had wel leuk geweest om de "voor" en "na" grafieken van toen en nu allemaal een keertje boven elkaar te leggen! Kon je eens zien wat het verschil was tussen vroegere OEM en de geupdate OEM en hetzelfde voor de tuningfile. Kan altijd leerrijk zijn.
Nu nog den turbo en nokkenas en de 300 pk zijn in zicht!
Had wel leuk geweest om de "voor" en "na" grafieken van toen en nu allemaal een keertje boven elkaar te leggen! Kon je eens zien wat het verschil was tussen vroegere OEM en de geupdate OEM en hetzelfde voor de tuningfile. Kan altijd leerrijk zijn.
Nu nog den turbo en nokkenas en de 300 pk zijn in zicht!
Na 3 daagjes rijden met de nieuwe chip merk ik toch enige verbeteringen op.
De mini is veel minder agressief geworden in de lage toeren, maakt hem veel aangenamer voor degelijks verkeer.
In 1ste versnelling boost hij zo niet meer ( wat ook beter voor de koppeling is ).
Maar in 2de versnelling krijg je nu toch een duw in de rug .... amai
Rijd echt veel aangenamer dan v1.
Draait ook mooier bij koude motor.
Zie ook volgens het vergelijken met de grafiek dat het koppel iets later piekt maar wel langer aangehouden word.
Jcw achterbumper wordt volgende week binnen gestoken om te spuiten ....
De mini is veel minder agressief geworden in de lage toeren, maakt hem veel aangenamer voor degelijks verkeer.
In 1ste versnelling boost hij zo niet meer ( wat ook beter voor de koppeling is ).
Maar in 2de versnelling krijg je nu toch een duw in de rug .... amai
Rijd echt veel aangenamer dan v1.
Draait ook mooier bij koude motor.
Zie ook volgens het vergelijken met de grafiek dat het koppel iets later piekt maar wel langer aangehouden word.
Jcw achterbumper wordt volgende week binnen gestoken om te spuiten ....
Terug naar “Show & Shine - MINI”
Wie is er online
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 5 gasten