Thumper S (1320mini) 262,4 pk pg 75

[fred]

Heeft een fantastische baanligging

En toch ben ik ervan overtuigd dat het nog een heel stuk beter kan
Zou graag hebben dat hij toch nog wat scherper instuurt.
Maar dat zou ook wel kunnen liggen aan het feit dat de twee struts vooraan er niet opzaten.
Ook zo'n setje Powerflex rubbers is hiervoor naart schijnt een wereld van verschil. Veel minder een vaag gevoel bij lichtjes naar links of rechts draaien aan het stuur. Je hebt DIRECT reactie en dat moet wel super zijn (denk ik)
Tenslotte camberplates een dikkere torsiebar vooraan en ja..................semi-slicks...........ne mens moet kunnen dromen.
We zien nog wel

Zo'n brede banden maken het sturen er ook niet beter op e

Mijn banden zijn echt ni zo breed hoor
Is maar nen 215.
En een breder spoor zou normaal ook voor wat meer stabiliteit moeten zorgen.
Het gewicht (omwille van de breedte) zal echter wel ni positief bijdragen tot het stuurgedrag

Ok 215 is niet zoooo breed, maar als da een getrokken band is, denk ik niet dat die voor meer stabiliteit zorgt. Of ben ik nu verkeerd aan het denken?

Anywho... compromis dat ik graag zou maken. Het oog wil ook wat he

[Dangixxer]

Oké Jan .... int nat is het hopeloos... IK WEET HET WEL
Maar int droog....ihaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Ikke niks gezegd hé,... lol,... maar eh, lol, zelfs in't droge

Nope het was not the goal, target, mission, maar 't was wel weer héél, héél even genieten!

Enne, 't is en blijft een vette kar, een zeer vette kar!!

Dit weekend eens kijken of ik wat online kan zetten Wink
Heb precies toch wel wat bruikbaar materiaal Very Happy
Wij minstens even veel genoten als jij Razz
Het was een best "onderhoudend" tempo.

En ook nen héééééél rappe!!!

En da voor zo'n ouw sleur
(Dit weekend mocht ik deze twijfelachtige eer verdedigen )

Ik moet anders zeggen dat de dieseltjes tussen al dat S geweld aardig hun best hebben gedaan !!

Ja zo'n standaard dieseltjes gaan serieus vooruit Surprised

Ok 215 is niet zoooo breed, maar als da een getrokken band is, denk ik niet dat die voor meer stabiliteit zorgt. Of ben ik nu verkeerd aan het denken?

Anywho... compromis dat ik graag zou maken. Het oog wil ook wat he

Ik kan uw standpunt wel volgen Wink
Zal dan maar op andere vlakken vooruitgang proberen te maken Cool
In het najaar hopelijk resultaat Very Happy

[nielz]

Hij ging op een gegeven moment zo rap dat de stenen int rond vlogen. Of waren die al los?


heb er bewijs van?

[Dangixxer]

Hij ging op een gegeven moment zo rap dat de stenen int rond vlogen. Of waren die al los?


heb er bewijs van?

Oei da klinkt minder goe.....

[nielz]

No pain, No Game.

Is wel met het fototoestel gedaan ipv de cam. maar op 0:08 ofzo zie je duidelijk iets afkomen vliegen, en den brul staat er wel mooie onder.
http://www.youtube.com/watch?v=htCm_MnD ... ideo_title

[Stafke]

Ja zo'n standaard dieseltjes gaan serieus vooruit Surprised

Idd, op zo'n parcours zoals het offensief is koppel duidelijk een belangrijke factor.

[Dangixxer]

Ja zo'n standaard dieseltjes gaan serieus vooruit Surprised

Idd, op zo'n parcours zoals het offensief is koppel duidelijk een belangrijke factor.

Of...."nen haarspeld bocht gaat ge me X-pk meer ni tegen 20 per uur rapper kunnen nemen"

En "bijhouden" en "inhalen" is nog iets helemaal anders....

Enkel 400 m sprint gaat "eventuele" grote verschillen naar boven brengen
(wanneer huren we nu eindelijk eens dat stukske militair vliegveld voor een namiddagske.... )

[Stafke]

Ja zo'n standaard dieseltjes gaan serieus vooruit Surprised

Idd, op zo'n parcours zoals het offensief is koppel duidelijk een belangrijke factor.

Of...."nen haarspeld bocht gaat ge me X-pk meer ni tegen 20 per uur rapper kunnen nemen"

En "bijhouden" en "inhalen" is nog iets helemaal anders....

Enkel 400 m sprint gaat "eventuele" grote verschillen naar boven brengen
(wanneer huren we nu eindelijk eens dat stukske militair vliegveld voor een namiddagske.... )

Idd, in de bocht komt het op stuurmanskunst aan, bij het uitkomen speelt dan weer het koppel wel een rol.

Dat vliegveld, heb daar nog voor geïnformeerd tijdje terug, maar ze doen dat niet meer.
Geen reden vermeld.

[Dangixxer]

No pain, No Game.

Is wel met het fototoestel gedaan ipv de cam. maar op 0:08 ofzo zie je duidelijk iets afkomen vliegen, en den brul staat er wel mooie onder.
http://www.youtube.com/watch?v=htCm_MnD ... ideo_title

idd............
en er zit toch al wel wa plaats tussen
kan spijtig genoeg altijd gebeuren (rij nog steeds me een barst in mijn ruit rond van de X-rit....
maar nooit leuk natuurlijk
scuzy

Idd, in de bocht komt het op stuurmanskunst aan, bij het uitkomen speelt dan weer het koppel wel een rol.

Twee keer de "Jean" in het voordeel tov mij....

[Stafke]

De Jean niet alleen zeker ...

Ik weet niet hoeveel Nm je eigenlijk hebt na 1320 ?
De huidige R56 gechipt of jcw scoort anders ook niet slecht.

Merk zelf telkens opnieuw hoezeer het rijgedrag verschilt tussen een r53 - r56.
Uiteraard hebben ze beide hun kwaliteiten, Bij de r53 is het eerder werken geblazen en ervoor gaan, de r56 is daarin iets vergevensgezinder.

[PEPI]

No pain, No Game.

Is wel met het fototoestel gedaan ipv de cam. maar op 0:08 ofzo zie je duidelijk iets afkomen vliegen, en den brul staat er wel mooie onder.
http://www.youtube.com/watch?v=htCm_MnD ... ideo_title

idd............
en er zit toch al wel wa plaats tussen
kan spijtig genoeg altijd gebeuren (rij nog steeds me een barst in mijn ruit rond van de X-rit....
maar nooit leuk natuurlijk
scuzy

Idd, in de bocht komt het op stuurmanskunst aan, bij het uitkomen speelt dan weer het koppel wel een rol.

Twee keer de "Jean" in het voordeel tov mij....

welke rit ??

[Dangixxer]

De Jean niet alleen zeker ...

Ik weet niet hoeveel Nm je eigenlijk hebt na 1320 ?
De huidige R56 gechipt of jcw scoort anders ook niet slecht.

Merk zelf telkens opnieuw hoezeer het rijgedrag verschilt tussen een r53 - r56.
Uiteraard hebben ze beide hun kwaliteiten, Bij de r53 is het eerder werken geblazen en ervoor gaan, de r56 is daarin iets vergevensgezinder.

Een schamele 176.9 lb/ft (aan de wielen)
Als ik het dan omreken naar krukas en NM kom ik net niet op 276 NM uit
Ik heb wel het voordeel dat ik tov nen diesel 3000 toeren meer heb

Ja den 53 is doorjagen in rev's
De 56 is helemaal iets aanders.
Herrinner mij dat bij de standaard 56 S het bijna geen zin heeft om nog de laatste 1000 toereren voor de begrenzer te gebruiken....Je voelt het vermogen echt wegvallen.

[Stafke]

Ja den 53 is doorjagen in rev's
De 56 is helemaal iets aanders.
Herrinner mij dat bij de standaard 56 S het bijna geen zin heeft om nog de laatste 1000 toereren voor de begrenzer te gebruiken....Je voelt het vermogen echt wegvallen.

Klopt, begint gewoon vroeger en stop ook vroeger. ( 1500 - 5000 )
Dat maakt het ook een compleet andere auto.
Bij onze de R53 is dat ( 3500 - 7000 )

[Dangixxer]

Gisteren de Dashdyno nog eens getest.
De acceleratie module
Dat ding meet een massa gegevens en geeft ze op het einde van de rit mooi weer.
Voorbeelden: 0-60 mph, 0-100 mph, 1/8 mile, 1/4 mile, de snelheden bij deze meetpunten...

Meetingskes zijn gedaan bij 8,5°C, luchtvochtigheid van 93%, 1035 hPA, benzinetank voor 90% gevuld en net voor het kerstavonddiner (da scheelt voor mij toch ook 1,5 kg)

Eerste meting is met DSC, de tweede zonder DSC
Zoals verwacht is zonder DSC op een droog wegdek sneller





Metingen:

0-60: 6,4 sec en 6,3 sec (zonder DSC)
1/8 mile: 9,9 sec en 9,8 sec (zonder DSC)
1/4 mile: 14,9 sec en 14,8 sec (zonder DSC)

Gelukkig is het mogelijk om via de module op pc af te lezen hoeveel de acceleratie is van 0 tot 100 km/u want das toch nog altijd iets anders dan 60 mph

0-100 km/u: 6,7 sec en 6,6 sec (zonder DSC)
Ikke dus vree content, zeker als je weet dat een standaard S zit rond 7,3 à 7,4

En als je dan op de grafiek het schakelen ziet tussen 1 en 2, was de test (zonder DSC) zeker niet eentje om wereldkampioen mee te worden. Snelheid valt met 6 km/u terug. Veel meer dan bij het eerste testje. Hier zit dus nog wel vooruitgang in

In december 2009 test ik opnieuw

"Toevallig" vandaag de mogelijkheid gehad om mijn Dashdyno nog eens te testen!
Zeker na al de recentelijke aanpassingen wel benieuwd naar het resultaat!

Echt koud was het niet vandaag...22°C
Dus tov van de vorige test is er zeker geen positieve beïnvloeding

Toen heb ik hem getest na het bezoek aan Beek (pulley, software, bougies, Alta, Bastuck, GRS)

Dit werd het vandaag (DSC "af" want vorige keer was al duidelijk dat "zonder" de tijden beter waren):



En dan de cijfertjes naast elkaar

0-60: 6,4 sec en 6,3 sec (zonder DSC) vandaag 5,8 sec
1/8 mile: 9,9 sec en 9,8 sec (zonder DSC) vandaag 9,5 sec
1/4 mile: 14,9 sec en 14,8 sec (zonder DSC) vandaag 14,3 sec
0-100 km:U: 6,7 sec en 6,6 sec (zonder DSC) vandaag 6,0 sec

En dan heb ik de koppeling nog ni gebrutaliseerd
Onder de 6 sec zit er dus zeker wel in
(En als me het zo ni gaat lukken toch eens kijken naar de Sprintex )

[Xefke]

Super schoon resultaatjes
Gaan met die bak

[cooperke s]

Beetje meer spitten en graven naar de rotrex

[Dangixxer]

Super schoon resultaatjes
Gaan met die bak

Ja ben der content mee
Was toch waar ik wat op gerekend had!

Beetje meer spitten en graven naar de rotrex

Kan ook
Zal er wat van af hangen van prijs en beschibaarheid
Rotrex is nog duurder als ik het ergens goe gelezen heb (maar de resultaten zijn nog spectaculaairder)
Laat ze in de UK maar eens goed testen en dan zal ik volgend jaar nog wel eens zien

[cooperke s]

Sprintex-rotrex- turbo als ik me nie vergis,zoals het er nu naar uit ziet heeft de sprintex niet zoveel te bieden pk-kostprijs dan.

Blijkbaar loopt de sprintex minder warm dan de eaton maar is dan ook niet met de reduced pulley.Hopelijk leuke testen van 1320 he,ik vermoed ook dat ze een turbo R53 powered MINI hebben gekocht...

Maar als je echt nog meer wil kun je voorlopig alleen voor de turbo and rotrex proven build gaan.Sprintex loopt duidelijk achter met zen propaganda lol.Hopelijk betere en 'duidelijkere' resultaten van the uk dan the us

[YorkPower]

Man das snel!

Bye bye Porsche!
Hoe vaak heb je zo achtereen opgetrokken? En misschien eens ander asfalt proberen? Meer grip?
Jah voor de temperatuur van de asfalt was het gisteren wel goed

[Dangixxer]

Man das snel!

Bye bye Porsche!
Hoe vaak heb je zo achtereen opgetrokken? En misschien eens ander asfalt proberen? Meer grip?
Jah voor de temperatuur van de asfalt was het gisteren wel goed

Porschekes.....ne standaard Boxter en Caymann misschien nog net, maar daar houdt het toch wel bij op hoor
Heb drie testjes gedaan. Twee keer 5,8 sec voor de 0 tot 60mph en één keer 6,2
Dus die 5,8 is echt wel realistisch

Het asfalt was zeker goed, dus daar zal het niet echt aan liggen denkik.
En aangezien het asfalt idd warm was .... bood dit grip met hopen.
Maar met semi-slicks zou het toch nog wel wat beter kunnen.
Je moet maar eens kijken op de grafiek. Net na het schakelen (dipje), zie je de snelheid plots hard omhoog schieten (rode pijl) om dan even later wat terug te vallen (groene pijl) om vervolgens weer de "algemene" grafiek te volgen. Dat is gewoon doorspinnen van de banden....
En met semi's....