Dangixxer schreef:Vandaag weer een nieuw modje binnengekregen
Komt aan de binnenspiegel te hangen want ben de inkomkaart van MINI United wel stilaan beu
Die heb ik aan mijn moto-sleutels hangen
Thumper S (1320mini) 262,4 pk pg 75
Vandaag weer een dagje Beek gedaan! 
Vriendelijke ontvangst met een kopje koffie en dan de MINI de brug op...
De sway-bar achteraan was immers binnen en moest dringend geplaatst worden!
De originele 17 mm eraf en op iets meer dan een uurtje zat de 19 mm H-Sport erop.
Deze heeft drie settings wat betreft stijfheid.
Zacht is 54% harder dan standaard, middel 88% en harde 128%.
Heb wijselijk gekozen om voor de middel-setting te gaan.
Kwestie van eerst wat gewoon te worden hoe hij nu gaat sturen
En dan de ervaringen....
Eerste ronde puntje dat ik tegenkwam tegen "oma-tempo" genomen en verbazend maar waar, je voelt dat de setup anders is
Tweede ronde puntje genomen tegen normaal tempo....woooow wat stuurt dat heerlijk!
Moeilijk om uit te leggen maar het verschil is gigantisch. Het is net ofje ineens door maar evenveel aan je stuur te draaien toch een scherpere bocht maakt...
(wat nen uitleg zeg.... ) De MINI schreeuwt erom om de bochtjes echt sneller te nemen!
HEEEEERLIJK gewoon. Ik had ooit ergens gelezen dat na andere veren een sway-bar de tweede beste mod was wat betreft rijgedrag....Wel dit is een understatement van jewelste!!
Volgende test: de bocht van de Ring in Antwerpen naar de E19 (zodat je op de Craebeckx uitkomt)...Natuurlijk rijdt er net nen ouden Astra voor mij...Effe buitenom (den SS weet wat ik bedoel) en dat ding plakt op de weg dat het gene naam heeft!!!
Tenslotte de ultieme test....bocht van Mechelen
Tegen net geen 100 insturen en dan bij het uitkomen vol op het gas....ihaaaaaaaaaaa
Geweldig! Het achterkantje doet nu al het mogelijke om grip te houden...uitbreken doet ie niet maar veel harder kan toch niet (snelheid ligt toch ondertussen 65% hoger dan voordien)
Nu is het mij ook ineens duidelijk waarom bij de R56 een JCW ophanging wordt geplaatst in combinatie met een 18,5 mm achter sway. Alleen is deze niet verstelbaar
Wat mij betreft 110% geslaagde upgrade.
Dit had ik al veel eerder moeten doen
Misschien dat ooit de voorste ook nog eens vervangen wordt en dit in combinatie met de hardste achterafstelling....
Laat de Pepi zijn bochtjes maar komen
Vriendelijke ontvangst met een kopje koffie en dan de MINI de brug op...
De sway-bar achteraan was immers binnen en moest dringend geplaatst worden!
De originele 17 mm eraf en op iets meer dan een uurtje zat de 19 mm H-Sport erop.
Deze heeft drie settings wat betreft stijfheid.
Zacht is 54% harder dan standaard, middel 88% en harde 128%.
Heb wijselijk gekozen om voor de middel-setting te gaan.
Kwestie van eerst wat gewoon te worden hoe hij nu gaat sturen
En dan de ervaringen....
Eerste ronde puntje dat ik tegenkwam tegen "oma-tempo" genomen en verbazend maar waar, je voelt dat de setup anders is
Tweede ronde puntje genomen tegen normaal tempo....woooow wat stuurt dat heerlijk!
Moeilijk om uit te leggen maar het verschil is gigantisch. Het is net ofje ineens door maar evenveel aan je stuur te draaien toch een scherpere bocht maakt...
(wat nen uitleg zeg.... ) De MINI schreeuwt erom om de bochtjes echt sneller te nemen!
HEEEEERLIJK gewoon. Ik had ooit ergens gelezen dat na andere veren een sway-bar de tweede beste mod was wat betreft rijgedrag....Wel dit is een understatement van jewelste!!
Volgende test: de bocht van de Ring in Antwerpen naar de E19 (zodat je op de Craebeckx uitkomt)...Natuurlijk rijdt er net nen ouden Astra voor mij...Effe buitenom (den SS weet wat ik bedoel) en dat ding plakt op de weg dat het gene naam heeft!!!
Tenslotte de ultieme test....bocht van Mechelen
Tegen net geen 100 insturen en dan bij het uitkomen vol op het gas....ihaaaaaaaaaaa
Geweldig! Het achterkantje doet nu al het mogelijke om grip te houden...uitbreken doet ie niet maar veel harder kan toch niet (snelheid ligt toch ondertussen 65% hoger dan voordien)
Nu is het mij ook ineens duidelijk waarom bij de R56 een JCW ophanging wordt geplaatst in combinatie met een 18,5 mm achter sway. Alleen is deze niet verstelbaar
Wat mij betreft 110% geslaagde upgrade.
Dit had ik al veel eerder moeten doen
Misschien dat ooit de voorste ook nog eens vervangen wordt en dit in combinatie met de hardste achterafstelling....
Laat de Pepi zijn bochtjes maar komen
Dangixxer schreef:Nu is het mij ook ineens duidelijk waarom bij de R56 een JCW ophanging wordt geplaatst in combinatie met een 18,5 mm achter sway. Alleen is deze niet verstelbaar
Bij een standaard R56 met sportophanging ?
Mijn madam zegt hier "ge kunt zien dat ge hem niet meer volgt in de bochtjes hé"
DUS .......
eneuh Freek .... ge moogt hem eens kuisen zeneuh !!
jbcola schreef::twisted:
MOET ooit onder de mijne ook geraken!!
gaade geweldig content van zijn
Minichael schreef:Ferm Freek, maar dieje wisser vanachter
Is er nog ni van gekomen...
Moet er rustig mijnen tijd voor nemen want anders ga ik der ni veel van bakken
Stafke schreef:Dangixxer schreef:Nu is het mij ook ineens duidelijk waarom bij de R56 een JCW ophanging wordt geplaatst in combinatie met een 18,5 mm achter sway. Alleen is deze niet verstelbaar
Bij een standaard R56 met sportophanging ?
Mijn madam zegt hier "ge kunt zien dat ge hem niet meer volgt in de bochtjes hé"
DUS .......
eneuh Freek .... ge moogt hem eens kuisen zeneuh !!
Standaard R56 is ook 17 dacht ik
Enkel bij de volledige JCW ophanging wordt de sway aangepast
lol
de bochtjes
Niks houdt u tegen om er ook eentje onder de JCW te hangen
en dat kuisen...
das net gebeurd!
Alleen de wielkassen...tjah daar zitten mijn velgskes terug voor in de weg
Rijtechnisch is dat ne supermod hé
Misschien gade de zondag wel niet zonder diene sway bar kunnen... Er zitten leuke rechte stukken in..... EN DAN INEENS !!!!!! 90° bochtje (met soms dan nog een sloot erachter ) U weze gewaarschuwd
Misschien gade de zondag wel niet zonder diene sway bar kunnen...
Er zitten leuke rechte stukken in..... EN DAN INEENS !!!!!! 90° bochtje (met soms dan nog een sloot erachter ) U weze gewaarschuwd
Laatst gewijzigd door PEPI op Vr Mei 01, 2009 23:43, 1 keer totaal gewijzigd.
Is niet toegelaten bij de keuring, maar laat ons eerlijk zijn, 't zou ne straffe keurmeester zijn als em dat ziet... want zover ik zie is hem ook helemaal zwart en zonder logo's. Dus wat rijden met wat vuil als gevolg en geen kat die dat ziet 
Ziet er een héél geslaagde mod uit. Misschien nog een goei toekomstidee'tje bij de mijne.
Maandag of dinsdag diene cusco rear derop en dan diene lower strut brace, en dan kunde den tokyo drift achterna
Ziet er een héél geslaagde mod uit. Misschien nog een goei toekomstidee'tje bij de mijne.
Maandag of dinsdag diene cusco rear derop en dan diene lower strut brace, en dan kunde den tokyo drift achterna
Xefke schreef:Is niet toegelaten bij de keuring, maar laat ons eerlijk zijn, 't zou ne straffe keurmeester zijn als em dat ziet... want zover ik zie is hem ook helemaal zwart en zonder logo's. Dus wat rijden met wat vuil als gevolg en geen kat die dat ziet
Daar heb je gelijk, als dat nu knalgeel of rood moest zijn, dan is dat iets anders
@ tirex: je zal daar toch nog wel iets vinden wat je aanstaat
een sway-bar bijvoorbeeld...icm met uw kw gaat da das iets geven!!!
@ SS: tuurlijk mag dat niet! Vandaar dat het inderdaad ne zwarte MOEST zijn En er staat idd nergens iets van H-sport op (het enige stickertje dat erop hing hebben we deraf gehaald )
een sway-bar bijvoorbeeld...icm met uw kw gaat da das iets geven!!!
@ SS: tuurlijk mag dat niet!
Vandaar dat het inderdaad ne zwarte MOEST zijn En er staat idd nergens iets van H-sport op (het enige stickertje dat erop hing hebben we deraf gehaald )Pepi zijn ritje was ni voor mietjes
Materiaal heeft er dan ook wat aan overgehouden
Door de uitzetting ten gevolge van de hitte is het mini-diffusertje bovenop de IC beginnen scheuren....
GRS heeft blijkbaar dit probleem al meer gezien en produceert nu IC's zonder het "latteke" er bovenop. Gelukkig is er aan de IC zelf totaal niks aan aangezien de diffuser er gewoon bovenop vastgelast is.
GRS wil hem gratis helemaal verwijderen, alleen moet dan alles terug naar de UK gezonden worden (wat natuurlijk veel geld kost) en ik vrees dat het altijd zichtbaar gaat blijven dat er op die plaatsen iets gezeten heeft (en dat stoort mij natuurlijk)
Ben al eens aant rondzien en blijkbaar is er in Lovendegem een garage die IC repareert (in de hoop en met het risico dat het nog eens keer gaat scheuren)
Dilemma's!!!
het liefst zou ik den deze nog verkopen en nen nieuwe in de plaats kopen
maar da ga mij een serieuze noot kosten terwijl hij kwa werking nog steeds 100% in orde is.
Materiaal heeft er dan ook wat aan overgehouden
Door de uitzetting ten gevolge van de hitte is het mini-diffusertje bovenop de IC beginnen scheuren....
GRS heeft blijkbaar dit probleem al meer gezien en produceert nu IC's zonder het "latteke" er bovenop. Gelukkig is er aan de IC zelf totaal niks aan aangezien de diffuser er gewoon bovenop vastgelast is.
GRS wil hem gratis helemaal verwijderen, alleen moet dan alles terug naar de UK gezonden worden (wat natuurlijk veel geld kost) en ik vrees dat het altijd zichtbaar gaat blijven dat er op die plaatsen iets gezeten heeft (en dat stoort mij natuurlijk)
Ben al eens aant rondzien en blijkbaar is er in Lovendegem een garage die IC repareert (in de hoop en met het risico dat het nog eens keer gaat scheuren)
Dilemma's!!!
het liefst zou ik den deze nog verkopen en nen nieuwe in de plaats kopen
maar da ga mij een serieuze noot kosten terwijl hij kwa werking nog steeds 100% in orde is.
Laatst gewijzigd door Dangixxer op Di Mei 05, 2009 13:43, 1 keer totaal gewijzigd.
-
MY Dweiltje
- MINI Master
- Berichten: 2853
- Lid geworden op: 24 Jan 2008
- Locatie: BE
Dit is aluminium neem ik aan,....
Kan toch netjes een nieuwe las naast gelegd worden? Als ge iemand hebt die dit netjes kan,... zal dit zo goed als niet opvallen!
Op onze Aprilia's zijn beide radiators (aluminium) dadelijk voorzien van extra lasnaden om te verkomen dat,... daar ziet ge niks van en ze zijn netjes gelegd met het gewenste effect dat ze niet scheuren,...
Kan toch netjes een nieuwe las naast gelegd worden? Als ge iemand hebt die dit netjes kan,... zal dit zo goed als niet opvallen!
Op onze Aprilia's zijn beide radiators (aluminium) dadelijk voorzien van extra lasnaden om te verkomen dat,... daar ziet ge niks van en ze zijn netjes gelegd met het gewenste effect dat ze niet scheuren,...
Laatst gewijzigd door MY Dweiltje op Di Mei 05, 2009 13:08, 1 keer totaal gewijzigd.
Terug naar “Show & Shine - MINI”
Wie is er online
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 1 gast